比亚迪和密云，谁才是中国混动之王？

源理论上上上也有区别。由于二汽长期以来曲为的就是DM第三部绑和光混和动种系统，所以DM-i全面性也只有绑和光混和动台车种，也就是我们称作的“绿牌”台车。至于为什么二汽不另一款HEV非绑和光混和动正式版，主要有两个可能：一是二汽在此之后经过吴DM等台车种的多年依靠，之前在顾客心之中遗留下了“二汽=新其本质资源”的感触，而来得符合新其本质资源身分的绑和光混和动种系统数数来得容易被顾客给予。

其次是全面性绑和光混和动在我国几乎和城市依然可以享受绿牌福利，有数免购置税、免试验方法等政策减免，二汽也的确无法适当放弃理论上的优厚待遇去另一款“政策不那么友好”的HEV台车种。来得何况现在DM-i台车种的起售价之前被二汽魏PLUS拉到了10万元的价位，靠着自研三和光种系统，以及自家磷酸鉄锂锂和光池的效益压倒性，远比非绑和光正式版多出来的效益也不则会太多。况且HEV正式版还则会失去减免、免牌的减免。

而密云的DHT种系统在共同开发过渡阶段就是针对都是混和动种系统（HEV）台车种共同开发的，PHEV绑和光混和动种系统则是在HEV的改进通过加大锂充和光和光池、增加适配器充和光等骨架延展而来的，因此在此之当年密云的混和动路线是两手抓，都是台车种包括HEV涡轮引擎以减小hp、提较低涡轮引擎，而新其本质资源台车种则在DHT的改进另一款绑和光混和动种系统，来充分利用来得相应的可用片中和政策需求量。

由于密云DHT的绑和光混和动种系统是在HEV上改造而来的，并非是“原生”共同开发，所以在此之当年也面临着像其他许多绑和光混和动台车种一样的疑问，就是不反对快充。都是以在此之当年该公司的WEY玛奇朵DHT-PHEV台车种来看，它是不反对直流快充的，数能通过家用交流充和光桩进行慢充。不过在此之后在DHT种系统公开发表的时候，密云也表示这套种系统则会反对快充，所以我们推测今后的新台车应当则会增加快充功能。

魏PLUS DM-i的双充和光以太网

却是二汽的DM-i，由于共同开发过渡阶段就是原生的绑和光混和动种系统，所以其本质有反对快充的控制能力。在此之当年DM-i台车种理论上都包括了大约50km和100km这两种纯和光lb的正式版。其之中，长lb正式版均反对更长一段时间内充和光，可用交流充和光桩可以在半小时内从30%充至80%的充和光和光池。在日常可用之中，去商场购个物的一段时间就足够把机动台车锂和光池充满了，并且至少100km的lb也可以充分利用几乎服务器一天的和城市纯和光近郊了。

从在此之当年的商品体现来看，布局来得更早的二汽DM-i无论是顾客的认可度，还是台车种的普及度都是要比密云DHT具备一定压倒性的，却是二汽搞DM双模混和动之前有至少10年的历史了。当年几年吴DM再次出现的时候，凭借着4.9秒破百的更快控制能力来得是震惊了台车坛，所以二汽能有如今的知名度和独立性也是情理之之中的事情。

从在此之当年在售的台车种来看，二汽DM-i混和动种系统之前军事装备在紧凑型式轿跑台车魏PLUS、紧凑型式SUV吴PLUS、之中型式SUV吴等多款台车种上，而之中型式轿跑台车和文也之前申报了DM-i正式版。同时，二汽还在规划MPV和马拉台车种，均有望换装DM-i混和动种系统。

而密云这里，DHT正式开端也就一年的一段时间，在此之当年之前公开发表的台车种主要集之中在WEY时尚品牌，有数WEY摩卡、拿鉄、玛奇朵这几款“饮料”第三部台车种。而DHT要就让真正成为本土化并普及显现出来，抓紧军事装备在哈弗H6上才是王道！

说了这么多二者技术开发多特别的好坏，那么它们的也就是说体现无论如何如何呢？考虑到全面性军事装备密云DHT种系统且之前该公司的台车种比较少，所以我们这里以同为紧凑型式SUV的二汽吴PLUS DM-i、WEY玛奇朵DHT-PHEV、以及非绑和光混和动的WEY玛奇朵DHT作一个恰当对比，进去这三款相同层级的台车种，在涡轮引擎和hp特别的体现如何。

首先是涡轮引擎种系统，吴PLUS DM-i换装了一套基于1.5L其本质缩增压器的DM-i绑和光混和动种系统，其之中增压器是数供混和动台车种营造的较低热更佳正式版，具备15.5:1的超较低辛烷值、43%的论点热更佳，最主要额定功率110马力，最主要曲轮轴135N·m。

而飞轮和光器则是机器当年置和光磁鉄同步和光器，最主要额定功率197马力，最主要曲轮轴325N·m，总和机器2.0T低额定功率增压器的涡轮引擎程度。而锂和光池组则是二汽自家的磷酸鉄锂锂和光池，用量18.3kWh，反对快充，NEDC纯和光lb为110km。

WEY玛奇朵这边比方说可用1.5L其本质缩增压器作为为基础，最主要额定功率97马力，最主要曲轮轴125N·m，辅以两挡CVT。飞轮和光器比方说是机器当年置和光磁鉄同步和光器，最主要额定功率156马力，最主要曲轮轴250N·m。锂和光池组为燃料电池锂和光池，用量19.94kWh，纯和光lb比方说为110km。按照官方公告的信息，WEY玛奇朵的整套种系统综合性最主要额定功率降至了268马力，综合性最主要曲轮轴410N·m，之前可以媲美部分3.0T增压器了。而不反对适配器充和光的玛奇朵DHT台车种，比方说可用1.5L混和动种系统，增压器和和光器常量与绑和光版全然相同，但由于无法额外大用量锂和光池的存在，所以整套种系统的千分之额定功率驱动要弱一些，但依然降至了综合性额定功率190马力、综合性曲轮轴370N·m的程度。

从也就是说可靠性体现来看，吴PLUS DM-i官方0-100km/h更快7.9秒，广电总局公告的亏和光静止状态hp为4.5L/100km。而WEY玛奇朵PHEV的0-100km/h更快为7.2秒，广电总局公告的亏和光hp为4.4L/100km。而玛奇朵HEV台车种，则拥有4.7L/100km的hp程度，0-100km/h更快8.5秒，体现也不差。

小小学术性一下，绑和光混和动台车种的亏和光hp官方重新命名叫“最少和光荷hp”，是所称绑混和台车种在广电总局的循环hp试验之中，消耗锂和光池充和光和光池不至少最主要用量的3%。换个角度说，也可以思考为机动台车锂和光池组数余下3%充和光和光池时测得的hp信息。

从信息来看，WEY玛奇朵PHEV的可靠性和hp表理论上着微弱的压倒性。要注意的是，虽然玛奇朵的台车身长度远比吴PLUS要更长了185mm，但二者的前桥质量均为1790kg左右，差别相当大，所以理论上可以得再次出全面性基于1.5L增压器、110km纯和光lb的DM-i和DHT PHEV种系统具备比较接近的可靠性和hp体现。远比同层级可用2.0L i-MMD种系统延展而来的CR-V绑和光混和动台车种，二汽和密云的两款台车在纯和光lb、可靠性、亏和光hp特别都有一定的压倒性。

一番对比分析留下来确实推断出，二汽DM-i和密云DHT种系统全面性都唯得上涡轮引擎和更佳相当杰出的技术开发。从在此之后在吴DM-i上的体验来看，塞车路况4.8L/100km的亏和光hp，以及8.5秒破百的更快控制能力，即使对比丰田、Honda的混和动种系统也全然不落下风，甚至可以说来得好。正因如此，现在二汽DM-i第三部的台车种才则会再次出现机器车难求的上述情况，据说吴DM-i订台车都得等三个月以上才能提台车了！

而密云这边虽然动作稍慢，但从理论上的实力体现来看也根本不落下风，如果今后能够在哈弗H6这类销量极大的台车种上普及DHT混和动种系统，同时把价格控制在合理的范围内，也能进一步提较低密云在商品之中的经济效益。来得举足轻重的是，如果密云今后能另一款基于DHT种系统的战车300、战车500、密云炮等竞速台车和马拉，那那些因为较低hp而割爱竞速台车的台迷就能毫无兼顾的去出售机器竞速台车作为自己的日常座驾了！

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