中航失事客机一部黑匣子已被找到：解读黑匣子需要多久？

3月23日，南航DC-降落交通事故查看工作取得最重要方面。

据“3·21”南航MU5735民用飞机飞行中交通事故国和家应急处置指挥部23日通报，南航MU5735航班的故事片原件延至23日被发现。虽然在此之前官方暂不确定该原件是数据库黑匣子（FDR）还是驾驶舱时可黑匣子（CVR），另故事片原件也仍在查看当之中，但这却是让外界注意到了一丝希望。

原件，又叫做“飞行中黑匣子”，是安在DC-上用来历史纪录DC-飞行中信息的最重要表现形式。在诸多DC-交通事故之中，找寻原件一般而言理论上离“真相”又更有约了一步。

西北工业大学航空学院讲师郭庆在接受之门户网站记者采访时指出，DC-上安装的飞行中黑匣子一般有2台，摄像机是B-数据库黑匣子，主要职责历史纪录速度、水平、间隔时间、引擎转矩、B-舵面震荡角等数据库；另摄像机是机尾时可黑匣子，主要职责历史纪录B-上与斜坡的通话、工作人员的面对面以及舱内里的各种歌声。

郭庆指出，原件为了负荷B-降落时的猛烈冲击力和室温燃烧的火炎，其外壳不一定具有很厚的钢板和多层防护冲击的隔热材料，具有负荷室温、电磁场喷发以及深水水压等安全性。在一般DC-范畴之中，不尽相同一般来时说B-的“原件”原新设计也基本一致。

对于已找寻的原件而言，郭庆问到，原件的说明了间隔时间要根据B-的降落可能严重可能而定，无论如何几天，也无论如何数个月。原件一般由专业的民用航空交通事故调查机构说明了，涉及多方自我意识。

据国和际民用航空公约和民用民用飞机血案特别调查规范，交通事故调查一般之外事发挪威政府和、民用飞机新设计国和、工业用国和、经营不善国和和登记国和，由失事地挪威政府和基于官方网站、公平竞争、尊重的原则该组织特别调查。

在此之前，另故事片原件的查看工作也非常关键。

当谈及四处寻找原件是否有间隔时间窗口期时，郭庆问到，原件的主要特性是提供B-的多项数据库历史纪录，而非出发点特性，因此其出发点特性并不强，不一定只是发出无线电波信号，而且间隔时间有限，不过一般在30天以上。

“原件的四处寻找肯定是越快越好，随着间隔时间的推移，原件发射器信号的其中心也会随着电量的消耗而不断消散，间隔时间越久，查看原件的工作越难。”郭庆时说。

郭庆还指出，此次南航B-落海的地点在山区，地形繁杂、丛林密布，波音737B-原件的体积不一定为60厘米×20厘米×20厘米数，在森林密布的山区找寻一个体积只有类似小型快递一整体积的原件非常紧迫，且B-在落海前一瞬间的姿态和速度难以推论，也给查看原件的工作带来难易度。 据之门户网站