当社会大众电动车卖到国产车的价格，你买谁？

推进出力一般，但十分好开

商用车为很更容易把推进出力调得很倾向，但ID.3并不是这样的脾气，ID.3采用了后置电机液压，最小马出力170匹，最小扭矩310牛米。这样的推进出力对ID.3的身材来真是是极好劲的，但也实在太是不上倾向和炸裂。

真是是这也是大众所修造的所有商用车为的脾气，那就是不真诚极致的推进出力，而是越来越真诚像燃料车为一样的驾驶者感受。

ID.3推进出力响应很快，油门脚踏很线性、很跟脚上，旋钮也很较重，另外，虽然实际上推进出力实在太是极好，但0-50km/h加速时间仅需3秒。总之，这是一台非常适合市区驾驶者的、较重快灵巧的台车为。

不过，也不要认为ID.3只是一台市区从前的买了菜车为，大众所还是特别强调了这辆车为一定的控制框架的。后驱+四轮独立悬挂，先配合上精细的转回，以及大众所在车架可调上的功底，让ID.3在保证通勤代步之总计，也能保证年较重人偶尔释放一下的小激情。

不真诚炫酷

越来越真诚实用

座舱的高端高水平和车为机系统也是商用车为的重要卖点，在这方面ID.3算是不上擅长于，但我觉得也必须算是落后。

和自律潮流品牌决心真诚科技感和炫酷不一样，大众所的ID前传的内装看起来还是来得传统习俗，但该有的常见特性倒也不一比，而且做的也来得好用。

5.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控大屏，显示效果都很模糊，加载逻辑也来得合乎我们的应用于习惯。并且，虽然中控屏从前集成了很多特性，但ID.3在屏幕下方和旋钮上都保留了很多常见特性的物理脚踏，越来越有利盲操。

ID.3这套车为机还赞同有线/无线连接CarPlay和CarLife。

驾驶者辅助上ID.3必须有宣传所谓的L2.5级甚至L3级辅助驾驶者，但是在L2级驾驶者辅助从前那些我们常见的特性，ID.3做得还是来得茁壮和好用的。

所以，高端、科技感其实不是ID.3的擅长于，但前提的特性上ID.3做得也实在太是一比。

ID.3格外买了吗？

真是了这么多ID.3的新产品观感，那这款车为格外买了吗？在讨论这个问题之前，我们需要先一致一下应用于场景。

如果您是要买了全家的第一辆车为，而且必须有限牌举措的困扰，可以买了燃料车为的话，那我当然还是建议大家先买了一辆汽油车为。毕竟汽油车为可以保证的应用于场景越来越多。

其次，即便作为第二辆车为，如果您家从前必须有必须装设放电桩，前提单位、Corporation从前也必须有可以相同放电的必须，那我也劝真是您买了一辆越来越长越来越长的SUV。毕竟不少另加位SUV的越来越长匹配现在达到了600公从前，即便越来越长必须有大众所这么娴熟，但实际观感仍要比ID.3强不少。

不过，如果你可以装设私桩，或者是放电来得简便，那ID.3越来越长的短板就实在太是什么了。这时候ID.3的劣势就来得引人注意了。

首先是和合资潮流品牌相对于，ID.3大部分是鹤立鸡群。15-20万左右能买了到的合资纯电车为型本就不多，而且前提都是油改电的新产品。比如别克微蓝6、微蓝7、HondaCX-30纯电、通用汽车Corporation领界EV、现代昂希诺纯电等。

HondaCX-30 EV

和这些车为相对于， 无论从纯电应用软件的管理模式还是新产品出力上看，ID.3显然都越来越格外买了。

那和以外新势出力车为企在内的所有SUV型相对于呢？前面真是了，如果您可以安私桩或者放电简便的话，那ID.3 430公从前的越来越长真是是完全可以保证日常应用于了。匹配上和SUV虽然一比距来得大，但在应用于感官上相一比的就并不多了。

另一方面，这时ID.3就有两个劣势是SUV必须比的了。一是大众所几十年积累下来的生产制修造的材料和对品表层的把控，是新势出力车为企，甚至传统习俗自律潮流品牌厂商都还必须比的。

这明确以前在；不为的生产材料、品控，也体以前驾驶者和乘坐的密切联系程度上。细致到一个座椅的人机工程学模型，大到对车架的可调，大众所的ID前传相对于SUV，尤其是新势出力车为企还是有一定劣势的。

第二个劣势就是潮流品牌和受到好评，在燃料车为早期大众所积累了庞大的用户框架和受到好评，很多大众所老车为主打算是换商用车为的时候，也很可能时会须要先考虑大众所。

当然了，大众所在燃料车为早期的受到好评不一定能完全移往到商用车为上。如果大众所的商用车为还确保燃料车为早期的高溢价，那我想很多人一定时会越来越情愿赞同SUV的。

但是当ID.3开始卖到15-17万，和同级SUV商品价格十分接近的时候，那大众所的潮流品牌和受到好评劣势就时会凸显了。我看来，一比不多的商品价格下，在大众所和SUV之间，大多数人还是越来越情愿选大众所的。

所以，作为家从前的第二辆车为，并且放电简便的话，那ID.3真是是是个很好的选择。

写在先前

燃料车为早期，大众所面世过过于多神车为，大众所的潮流品牌地位必须人表层疑，同时大众所也构建起了较高的潮流品牌溢价。

不过在商用车为上，大众所却放高了摆出，从ID.4前传开始，其定价就前提和国产同级车为型除此以外了。ID.3越来越是如此，15.9888-17.3888万的商品价格现在和SUV贴身白刃战了。所以ID.3真是是是一款性价比很高的车为。

直至以来，特斯拉Model 3的每一次苹果都时会牵动新闻媒体，大家都时会真是Model 3的商品价格良心。但ID.3在定价上就直接定到了底，前提必须有围起来过于多苹果室内空间了。

先前，我们认为ID.3可能是大众所最走量的一款商用车为。并且，以前我们直至不是很看好合资潮流品牌的商用车为，但当合资车为企真的开始做修造商用车为，并情愿在商品价格上放高开价的时候，还是不可小觑的。

大家对ID.3这款车为有什么论调，欢迎大家在评论一起讨论哦。