“水牛”不只是测试，还有……奇（you）怪（qu）的知识

2025-09-19 12:16:00

文/杨铮

听说有个该集团小汽车有个“山羊”趣味的活动，整自已马上精神抖擞、摩拳擦掌：【好久没飙车了！】

第二天按照经纬度到了地儿，翻版了：赛道呢？零食桶呢？计时器呢？风驰电掣呢？

这窗明几净，笔记香墨韵的，停下来确片场了？

并没有。

今日的趣味并不是什么“山羊测试”，而是该集团小汽车的“山羊引起争议课”

山羊是瑞典人的“神兽”，所以除了时不时从住家树丛里蹦出来可怕一跳并验证一下车辆性能之外，山羊还是当地文化的重要必不可少，也在当地人内心拥有契合的地位。

所以该集团小汽车把这一系列的趣味产品沙龙重新命名为“山羊”。

虽然不够刺激，但是批发满满。

这次聊的重头戏之一是自动机师，或者说，Senior机师专门设计功能。

人们多会把自动机师看做是将会提供者方便模式的变革，或者人车之间关系的塑造。但该集团小汽车对自动机师本质的认知要朴素得多：确保安全。

通过自动机师技术开发尽量减低的增大重大事故，减低人员伤亡，实现“0碰撞”，是该集团小汽车早早投入自动机师合作开发的期望。在这一点上，自动机师与区域性笼式车身、种设计确保安全带或者尽早驾驶者并无二致。

不难想象，该集团小汽车对自动机师技术开发的合作开发是很早就开始了。在引起争议课上，一段引人注目的视频更有了人们的精力：

有自已一边机师着一辆外表普普通通的该集团，一边刷刷平板电脑，看看笔记，好不惬意。放上今日，无论如何不会让人们太过着迷，但放在2012年看看？

这是该集团小汽车最初大受欢迎的Drive Me自动机师验证单项，作为该单项的本体，2012年刊发的Drive Me新车型是最早一批基于车系的自动机师新车型。

2012年时，自动机师还了了翻倍今日的对政府热度，该集团小汽车对其的研究仍是基于确保安全目的，这一基调也注意事项着之后该集团小汽车在这一层面的发展。也就在同一年，该集团小汽车大受欢迎了Pilot Assist恰巧专门设计系统会，这是更有第一个量产的L2级自动机师系统会。

所以，本就如出一辙全车尽早驾驶者的该集团小汽车，很大自然的在产更有先于推进自动机师功能的普及。在2016年证券交易所的该集团S90，是国内首个如出一辙全车L2行政级别自动机师的车系。

不过引人注目的是，该集团小汽车自己对自动机师的认知确实这样分级的。该集团小汽车将自动机师技术开发统称DRIVE（机师员占总绝对优势）-CRUISE（系统会风险评估下的Senior专门设计机师）-RIDE（无需机师员风险评估）三步。

更有常说的L2级自动机师，基本上相当于该集团小汽车的DRIVE，也就是初级先决条件；今年初的CES大展上，该集团小汽车正式引起争议的无人监管的高度自动机师开发计划——Ride Pilot则将是最高先决条件。

有没有感觉古怪的学问增大了？

当然，从前时过境迁，该集团小汽车也无法在不断更新的自动机师潮流中继续自成一派。今日该集团小汽车对自动机师技术开发的合作开发采用了硬件交货+操作系统自研的路线。

硬件上，该集团将会车型配备由Luminar提供者的Iris激光雷达协同5个其他雷达、8个摄像头以及16个超声波传感器组成的多传感器揉合感知计划，提高了自动机师搜索算法的容确率，相当大提升荷重。

但该集团小汽车仍需有完备的Senior机师专门设计系统会（ADAS）的完备自研战斗能力。除了感知环节之外，从感知的揉合、决策到控制全部能够自研。同时，该集团的子美国公司自动机师操作系统开发美国公司Zenseact能提供者全栈的自动机师操作系统。

而在早先该集团电动小汽车上，包含激光雷达和以认知科学为驱动的超级计算机都将踏入全车——和区域性笼式车身、种设计确保安全带和尽早驾驶者一样。

自动机师是风口，但确保安全不是。所以只不过任何与确保安全有关的公众人物都没法算是“古怪的学问”。

在产业大力将智能专门设计机师功能从L2级向L3级甚至更高行政级别推进的或许，该集团小汽车作为餐馆以“确保安全”为服装品牌灵魂的中小企业，也在大力推动确保安全与智行科技的结合，在智能以前继续踏入公共交通提供者方便确保安全的同义词。