超四成用户实际上开合资车 帝豪L“超级电混”收割合资品牌蛋糕

文/温冲

首月底下单目标1万台，帝豪L邪神Hi·X超级电混月底开始“下单月底”。

6月底26日，当是帝豪L邪神Hi·X超级电混首批下单仪式在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城并行举行，月底开始向软件下单新车。

当是小汽车销售公司总经理范峻毅在不感兴趣北青小汽车等媒体采访时表示，“4月底26日母公司的豪L邪神Hi·X超级电混，已经年内超过3万供货，其之中，有95%的软件选取了之中高配版本车型，60%为90后年轻群体。”

关于3万供货的获得以及之中高配车型的超高占比，范峻毅证明了了这样解读：“帝豪L邪神Hi·X超级电混为软件带来很低有鉴于此成本、很低用到成本、很低入手门槛的高性价比和超价值选取。”

已为，帝豪L邪神Hi·X超级电混是当是升级版邪神超级电混全能轿车，售12.98万-14.58万元。该车在“全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA全球化指令集”超强混动三大技术的加持下，保有了3.8L同级超很低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级超长滞空。

除了高性价和年轻化，在帝豪L邪神Hi·X超级电混的供货数据之中，范峻毅还提到了一个非常奇怪的是的数字是，“有40%以上的软件，就是指合资企业生产商转化而来。”

这个转化率，显然在还清当是在邪神推进力公布时拿起的“混动核心技术全面胜过显见生产商”的豪言，也表明了自主生产商正在凭借其在混动领域的技术优势，做到对合资企业市场的有效接合。

更极为重要的是，帝豪L邪神Hi·X在非限牌小城市的供货占比为73%。范峻毅表示，这反映显现出帝豪L邪神Hi·X已经打破了传统蓝牌与绿牌之间的壁垒，软件可以不再以蓝牌、绿牌作为界线，而是两个自由度的需求可以同时得到考虑到。

之前，范峻毅告知，除了已母公司的星越L邪神Hi·X油电混动版、帝豪L邪神Hi·X超级电混，年底当是还将推显现出滞空平均速度超200公里的超级电混车型。

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