“3•21”东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告今公布 最终调查结论仍需时日

原标题：“3•21”国泰航空业MU5735航空业器滑行重大事故核查近期通报今揭晓 最终核查论据仍需时日

“3•21”国泰航空业MU5735航空业器滑行重大事故核查近期通报今天正式揭晓，通报主要有数滑行经过、发电厂机务人员、适航维修、沉船常见于等或许数据。

根据国际民用航空业公约（芝加哥公约）可用13《航空业器重大事故和重大事故征候核查》以及国外中国民航规章的有关规定，组织起来核查的国际组织起来应在航空业器重大事故发生后30天内完成核查近期通报并向国际中国民航组织起来和参与核查国送交。近期通报所能披露内容可的详尽程度主要有心核查工作进展而定。

中国民航航空业确保安全办公室副所长李勇回应，根据国际中国民航组织起来《航空业器重大事故和重大事故征候核查手册》（Doc9756）的指导性建议，近期通报可以采用最终通报的格式，主要内容可为滑行经过、人员伤亡情形、航空业器受损情形、发电厂及有关人员数据、航空业器数据、记录器情形、沉船常见于情形等经过确认的或许数据以及后续核查工作开发计划。

近期核查通报不是对重大事故的原因进行统计分析和论据。它基于合著通报时可取得的已属实数据，有数飞机的速度、移动性、火控系统数据以及与直升飞机发出信号部门的语音互联等。其原则上特点是，它没有统计分析、没有发掘出、没有论据，但可能会有确保安全建议等内容可。

中国民航航空业确保安全办公室副所长李勇回应，30天内几乎不可能完成一起输送航空业重大事故的原因统计分析工作，近期通报一般不相关原因统计分析及论据。本次“3•21”重大事故核查在存在诸多难于，迄今所能提供的证据极为有限，因此初报主要内容可为重大事故简介、滑行经过、发电厂机务人员、航空业器适航维修、主要沉船常见于等现阶段把持的原则上或许数据，符合国际通行做法。

一般而言，核查通报首先是发掘出的所有或许，然后是根据或许列出核查结果，根据核查结果断定的论据，根据论据列出原因或可能的原因，最后是确保安全建议。

中国民航重大事故核查该中心所长毛延峰回应，航空业器重大事故核查是一项复杂的信息技术，需从航空业器适航状态、滑行员操作、舱门资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的核查，必要时还需大量实验验证工作。从历史背景上看，空难核查往往需个人经历漫长的过程，近年来输送航空业器重大事故核查耗时通常在2年以上，而复杂的重大事故核查耗时会更长。尽管客观上存在很多难于，我们将始终坚持“科学细致、实事求是”的工作前提，本着对历史背景负责的态度，不放过任何一个嫌疑，尽快查明重大事故原因，采取得于历史背景检验的核查论据。一旦核查取得新的重要进展，将及时向社会变迁揭晓。

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