零跑汽车，扑不起的野心

2020年S01只投入生产了1125台，2021年更少，只投入生产了637台，某种程度上S01不太似乎被零冲刺边缘化了，毕竟是因为即使如此要打磨，毕竟是因为零冲刺就让便将S01雪藏好像。

与S01仅仅相反的是，第二款卡车T03带入了零冲刺如今的毕竟主力。2020年T03投入生产10266台，2021年投入生产38463台，增长迅猛。

但T03和S01在适配上却大相径庭，零冲刺给它的适配是“低故又称人机纯电小卡卡车”，走去的是低性价比该中央线，因为作为一款A00级别的小卡卡车，零冲刺创新的性地为T03装了自研的人机主要用途出事该系统，有15个低精射频。

零冲刺推出T03一各个方面是遵循多新的卡车的设计的策略性，伸展小里面型轿卡车以及SUV的系列产品，另一各个方面是因为小卡卡车非常有系列产品，当时以五菱宏光MINI、拉格朗日R1等为代表的小该中央线新的卡车市场占有率排在大多来得靠前。

不过通过将来得丰的则就会主要用途出事该系统配件装到T03上，零冲刺一定程度上解决问题了系列产品的差异化竞争。但这样的性价比策略性回事就会给零冲刺促使两个毛病。

第一，零冲刺的适配是新的科技向公司，但这样的小卡卡车本身因为生产成本和能够系列产品限制，较大似乎带入新的科技的代言主角，容易与零冲刺的国际品牌适配产生紧张局势，同时增赞面向大众的国际品牌文化教育运输成本。

第二，从财务层面来看，新曲性价比的小卡卡车盈利空间较大，而且也无法承载零冲刺所有的新的科技研制出商业化所才可，反而让零冲刺的区域内自研新的科技容易演化成商业化应用领域断层。

某种程度来说，小卡卡车和性价比策略性，毕竟不是零冲刺这样区域内自研卡车东映不应追求的蓬勃发展该中央线，虽然目前T03这样的小卡卡车是零冲刺的市场占有率头，但长期靠T03撑门面，很似乎就会给零冲刺装配一个爱人的蓬勃发展陷阱。

区域内自研待检测

2021年9同月，零冲刺的第三款卡车C11月纳斯达克，适配为“以次满配纯电SUV”，与S01、T03多种不同的是，C11首次解决问题原型卡车E-零冲刺的自研人机出事显卡“凌芯01”，零冲刺的区域内自研商业化而会。

回事这两年恰恰卡车东映们对自研也日渐非常重视，电源、则就会出事该系统、显卡带入主要的自研方向，小鹏、很好、蔚来、威马等都有相关的设计。

长期来看，自研是卡车东映刚才可，考虑到供应链准确性以及运输成本两大因素所，期望自研并能就会带入卡车东映制胜的关键之一。

但当前来看，自研的重要性似乎被过度扫描了，一各个方面，当前是人机该中央线所才可放量时期，以低效的原型卡车并能来抢占系列产品窗口对恰恰卡车东映更为关键，另一各个方面，供应链的政策断链可能性目前并不低。

而零冲刺的区域内自研是全揽全包的形式，解决问题平衡性低，虽然零冲刺不太似乎将部份自研新的科技和系列产品应用领域于原型卡车新的卡车，但区域内自研的策略性价值，即使如此要放弃多重领悟。

第一个领悟来自研制出运输成本和商业化回报的平衡。现代人地说，就是这些花大钱研制出出的新的科技和系列产品最终能不能赚到更多的钱。目前从零冲刺的投入生产量成绩、性价比系列产品适配来看，回收的平衡性恐怕不小。

第二个领悟来自来得压倒性的环境保护性。目前零冲刺卡卡车上部份核心组件解决问题自主化，相比外采演化成一定运输成本压倒性，但在非常长的一段小时内，零冲刺才可要在新的科技、装配、设计故又称等各个方面进行新的一轮公共安全，而且随着更多自研新的科技和系列产品持续性解决问题E-，零冲刺的公共安全平衡性仅仅就会赞大。

第三个领悟来自于区域内自研生态的游戏平台效率低低。期望零冲刺的能够一定是4台新的一轮自主化，这也是个不断替换外部新的科技和系列产品的操作过程，持续性替换下零冲刺的整个游戏平台效率框架也就会受到领悟。

窗口期悄悄减小

同月内欧美新的能源卡卡车竞争格局显露出三个特点。

第一，骨干化格局明显。像恰恰卡车东映这块，2021热卖“蔚小理”大多越过9万总数中央线，居住于领先地位，哪吒卡卡车投入生产多达7万辆，位居第二骨干，零冲刺卡卡车和威马卡卡车投入生产4万上下，排在第三骨干。

第二，头部效应扫描。像尼古拉·特斯拉、比亚迪、上汽五菱这样的卡车东映市场占有率增速仍维持在之上，领先幅度实质性扩展到。

第三，短时间内对手赞速切入。摩托罗拉同月内底发行同玉溪密切合作的第二款新的卡车，新的国际品牌赞低的采取行动度，让外界普遍认同摩托罗拉的该中央线策略性再提一个持续性性。此外，贴吧、小米大多再次出现赞速的设计动作。

再赞远超预估的产市场占有率和普及率，无论如何新的能源卡卡车系列产品的窗口期悄悄减小，这对于排在靠后的卡车东映们是非常岌岌可危的信号。

对零冲刺而言，同一小时起冲刺的恰恰雷诺里，自己不太似乎始终保持落后一段距离，能否靠区域内自研和生产成本赶上来，干掉窗口期不足之处的急于，不确定性即使如此来得低。

但零冲刺的雄心壮志不能被依然的挫折所消磨，带进2.0自产时代，2025年80万市场占有率、三年差不多尼古拉·特斯拉的能够，都象征着零冲刺的不屈。

可状况在于，在残忍的新的能源卡卡车弯道上，零冲刺至今还未显露出可以之上这一切雄心壮志的稳固简而言之。