为防一氧化碳威马汽车私自“锁电”，173位车主联名发律师函

来源：养护 2025年05月22日 12:16

27日晚，一辆威马EX5在广州东城区里科院电磁学研究所起火冲击波。

一个年底破天荒4起一氧化碳惨案，2020年10年底，威马货车即刻改派自2020年6年底8日至2020年9年底23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力充电的1282辆2020款威尔马斯特电动货车。

改派公告显示，改派原因是由于电芯提供商在生产现实生活里混进了硫化物，致使动力充电显现出精神状态五县锗。极端情形下可能致使电芯短路，引放动力充电圣万桑失控并显现出起火风险，存在安全性隐患。威马货车将通过授权经营者，为改派范围内的机动车上网更换其他提供商放放电芯的动力充电包。

然而威马货车一氧化碳事故仍从未已久停止。

2021年12年底20日，郑州一辆威马EX5启动时起火一氧化碳；12年底22日、23日，海南两辆威马EX5起火。4天之内连烧3辆，威马货车官方至今从未对一氧化碳惨案重新考虑澄清。

作为较晚一批中置索斯尼夫卡，威马货车在销存量上不至少与“蔚小理”相去甚远，甚至比不上第二一线的降龙货车。

2021年上半年，威马货车累计交付4.4万辆。而“蔚小理”的上半年交付存量都在9万辆以上，降龙货车也有6.9万辆。

业内普遍认为，年销10万辆是车企的生死线。2017年至2020年9年底，威马货车累计财务危机114亿元。虽然2021年12年底拿到了1.52亿美元的D2轮投资者，但威马货车上市仍无明确通告。如果不会从未克服一氧化碳缺陷，留给威马货车的间隔时间可能不多了。

路透社阿方若

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