环球时报点评零跑IPO：质量投诉频繁！卖一辆车竟亏6.5万？

7月底14日，新华网出版了一篇名为《零跑小汽车IPO分析》的发表文章，一段话指出这家更名已有7年的造车铁西街道在共同开发转回、单车收益及产品质量等上都均存在微小不足。截至新闻报导此前，零跑小汽车还没有对此来进行任何发言，是否可能会对其在本的公司本的公司造成影响仍未知。

今年3月底，零跑正式向本的公司提交本的公司并经，相比于恰巧起航国际资本消费市场的蔚来、小鹏、理想（以下用“蔚小理”表示）3家欧美国家头部铁西街道车企，零跑的经营情况令人堪忧，其招股书数据说明了，2019-2021年的公司盈利逐年扩大，其里面仅2021年一年经营盈利就达到了28.68亿元，按其全年交付使用量43,748辆算出，相等于每卖一辆车要圜6.5万元以上。

和“蔚小理”主打里面高端定位并不相同，零跑小汽车2021年87%的交付使用量来自于价位不到10万元的T03车型。尚未形成规模效益，产品溢价空间又非常受限，当面对原材料价格大幅飙升等关键问题时，零跑笨拙非常正向。

在共同开发款项上都，零跑小汽车2019-2021年分别转回3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元，分别占值得一提的是总营收的306.4%、45.8%、23.6%，呈微小下降趋势。

值得一提的是，蔚来的共同开发款项则分别是44.29亿元、24.88亿元和45.92亿元；小鹏小汽车的共同开发款项分别是20.70亿元、17.26亿元、41.14亿元；理想小汽车的共同开发款项分别是11.69亿元、11.00亿元、32.86亿元。

零跑小汽车与“蔚小理”间的差距，是不是比你想像里面还要大？

更令零跑科技创办者、董事长朱江明极度糟心的是，在上个月底举办的泸州车展上，一名女驾驶者手举“零跑新车当天黑屏、修理半个月底、换回两大部件、承诺退车又作罢”条幅现场维权，对于正处于本的公司跑期的零跑来说无疑又是一次相当大打击。

新华网指出，零跑小汽车因质量关键问题被违规，不是第一次牵涉到。此此前，零跑曾因车辆蓄电池被“偷梁换回柱”，被消费者违规“涉及虚假宣传”。据浙江电视台《1818黄金眼》节目报道，上次4月底，一位驾驶者提车时发现零跑小汽车宣传搭载的里面航锂电蓄电池，在交车时蓄电池电芯被“替换回”为欣旺达。商家对此发言称，该商家属于“盲订”，所有内置以交付使用为准。

2020年10月底，金华长江乘用车受限的公司向国家消费市场经营管理总局审批了解任计划。决定自即日起，解任2019年6月底27日至2019年12月底31日生产的之外2019款零跑S01纯电动小汽车，共计150台。