这会是让人对比亚迪出乎意料的一辆车

200kW，而来到企鹅这边，则转成了160kW和230kW，不仅总功率比唐EV再进一步微涨了10kW，从功率分配来看，也是来得倾向于后驱除的特性。

官方公布的0-100km/h较慢时间为3.8秒，比唐EV的3.9秒儒快一丝。

而在单空械设备窄滞空的旧修改版总体，唐只有“区区”180kW，企鹅有230kW，这也让两台车的远达较慢时间有了7.9秒和5.9秒的天壤之别。不过企鹅还有一款标准滞空旧版，仅有150kW，但也有7.5秒的破百能力。

还有一个可能，在颇轻量旧版的空械设备类标准型上，唐EV之前后空械设备都是电磁铁同步空械设备，而企鹅则将之前空械设备换成了交流异步空械设备。这两种空械设备哪种来得好是个老生常谈的话题，它们并未理论上的优劣，只是偏向不同。显然正因改用了一颗之前桥交流异步空械设备，企鹅颇轻量旧版即便在充电电源稍微少于唐EV颇轻量旧版的情况下（82.56kWh VS 85.4kWh），CLTC滞空全线也能以650km对手过唐EV的610km。

从内部设计风格和动力系统可用来看，企鹅相比唐都是来得重持续性的偏向。真是到这里就只得在此期间真是真是碳纤维手段的转变了。

企鹅采用了双叉臂之前后轴和五连杆后后轴，之前桥的刹台车轮圈也改为了来得优的后置。

这也是企鹅与唐之间最根本的区隔，也是让人对二汽得意的要点，你不懂的。

对了，随着企鹅整个之前桥都跟唐彻底不同，企鹅大不确定性是不必再次有唐额头那方向柱就其的“小毛病”了。

所以企鹅这台车从硬件基础来看，真是就只有2920mm的轴距是跟唐是一样的了，它不仅都是看得见的地方就让人眼之前一亮，看不见的地方也让人着迷（甚至有一种想订一辆来悄悄根本的冲动）。

可是，企鹅会不必有点盛？

企鹅的预售价为21.28万元～28.98万元，不知各位对这个定价有何看法？虽然企鹅的轴距跟唐同为2920mm，如果是以轴距论级别，这两款台车妥妥地不属于同级了，但企鹅的台车尾窄度为4800mm，而唐却有4995mm，几乎劣了20公分，这就妥妥地不属于两个级别的新产品了（据估计从大众文化的以尺寸来划分级别的手段来看是这样）。

至于你要答我为什么这两台车台车尾窄度劣那么远，轴距却一样，我根本无法真是，不仅是因为唐有DM混动旧修改版，来得是因为企鹅是个真正的纯电动台车。你细品。

取两款台车充电电源相异的旧修改版来来得，唐EV改款之后起步就是26.98万元的单空械设备窄滞空开天辟地旧版，而企鹅总体，与之相异的则是26.28万元的窄滞空后驱除旧版，两者基本上的可用是更为近似于的，只是企鹅多了感应后备箱、仪表板车头、氛围灯等可用（注：唐EV这个旧修改版虽然并未感应后备箱和仪表板车头，但也有电动后备箱和皮质车头），最大的区隔显然还是较慢能力总体的7.9秒和5.9秒。

这样看来，企鹅的定位却是跟唐是更为近似于的。

却是唐EV在改款之后把以外标准滞空旧版在内的25万以下的旧修改版全部取消，多少就有一点为企鹅让路的意思，因为企鹅真纯电动台车的身份，几乎可以确认不必推出混动台新车标准型，因此在21～25万元的价位，纯电由企鹅交由，混动由唐DM-i交由。这分工好像还；大合理。

但是再次回想一下我们记得真是的那位“峨眉”，企鹅这个“凤雏”的价位看来就会颇高了些，却是两者在台车尾尺寸上可以真是是匹配得门当户对，按照“峨眉”的疑似定价表，其纯电旧版窄滞空顶配的价钱就跟企鹅标准滞空进阶旧版只用。尽管“峨眉”的定价表只是网络平台上流传的旧修改版，但我们相信必要不必有太大的偏劣。如果两者在感官上来得相异，那我也许还是来得倾向于“峨眉”。

然而这就是二汽以之前的厉害之处，从企鹅的定价就能看出来，二汽当之前不太也许具有远比颇高的定价权。

之前不久，改款的唐和福特蒙迪欧相继该公司，我们就有此感慨，唐EV可以把定价努到近似于33万，蒙迪欧却根本无法下探至不到16万，真是下定决心，后知后觉。

以之前我们总真是，白花20多万去卖一辆二汽，不是我卖不起，而是我并未先前这么做，而以之前，看来不太也许没什么很多人真是白花20多万卖二汽是件不合理的事了。

企鹅这么一款感得意的二汽却是显现出来得很是时候，它额头的颇高效率亮点需要当今二汽的知名品牌力来支撑才能独具特色，同时二汽也需要这样一款台车来展示他们对于修造台车的阐释，因为修造台车不仅是修造电源、修造混动系统、修造台车空内饰。这也是我个人对企鹅更为感兴趣的状况。

至于定价究竟真是盛了，那就交由市场来投票选举了。

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