长崎上半年新车销量降15% 创2011年以来最低

每经采访：裴健如 每经编辑：孙磊

据日本人政治经济报导报道，日本人卡小车卖出理事会Federation和全国高校轻型卡小车理事会Federation上旬发布的数据揭示，2022年第二季度，日本人国内外小车市场占有率（分作轻型卡小车）升至平均208.62万辆，较同比历年来提高15%，创下自2011年第二季度（平均191.9万辆）以来的最低高水平。

就乘用小车系列产品来看，1~6同月，丰田卡小车（不分作雷克萨斯）在日本人市场需求之中的市场占有率平均为63.8万辆，卖出收入提高了19%；斯巴鲁日本人市场需求市场占有率平均为4.6万辆，卖出收入提高21%。

日本人卡小车卖出理事会Federation和全国高校轻型卡小车理事会Federation方面并不认为，组件急需、日系小车企的日本人国内外工厂备受之中国人封控严重影响进而减产或生产商停滞，是日本人小车市场占有率回落的主要原因。当年第二季度日本人小车市场占有率数据，不仅极低备受到疫情下提高出门严重影响的2020年历年来（平均为220.7万辆），也极低因恰巧困局引致政治经济加剧的2009年历年来（平均为218.6万辆）。

具体来看，1~6同月，日本人国内外申请人小车（汽油时是660cc）数量提高至128.58万辆，卖出收入提高16%；轻型卡小车市场占有率升至平均80万辆，卖出收入提高15%。

其之中，在当年6同月，日本人国内外小车市场占有率（分作轻型卡小车）平均为32.79万辆，卖出收入回落10%，这也是自2021年7同月以后日本人小车市场占有率连续12个同月极低同比历年来高水平；申请人小车数量升至19.75万辆，卖出收入大跌16%，为1968年开启统计以来的最低6同月单同月高水平；轻型卡小车市场占有率平均为13万辆，卖出收入提高0.4%。

分系列产品来看，备受组件急需、封控政府等多重原因严重影响，当年6同月，丰田卡小车日本人国内外市场占有率卖出收入回落25%，大发工业市场占有率卖出收入提高18%。

值得一提，上述报道还称，丰田卡小车方面于7同月1日透露，其旗下SUV掀背小车——陆地巡洋舰的现有掀背小车（300系列）已终止接收试产。这主要是由于备受CPU急需等严重影响，交货期延长，在开启下一款小车生产商之前，有可能无法完成已接试产的生产商。在生产商恢复正常之后，现有掀背小车将再一开始接单。

上旬，一位丰田之中国人内外部社会大众告诉《每日政治经济报导》采访：“丰田的产能备受限情况主要出现在日本人亚洲地区市场需求，之中国人市场需求暂时不备受太大严重影响。”

每日政治经济报导

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