观察：百年深圳站转入高铁朋友圈 为老城区经济注入新活力

原标题：推论：百年广州东端北站加入铁路部门朋友圈 为市中心区经济注入新意念

“从传统的旧车到许多现代的铁路部门列车运行，这里干脆都能看见。”深圳市民众陈女士早早就买到了铁路部门票准备回江西，1同年10日一大早她赶来本北站，但这一次她去的不是深圳市客运北站，而是设于罗湖区的广州东端北站。

自2022年1同年10日零时起，铁路部门实施2022年第一季度下行图，全面优化列车运行终到方案。值得注意的是，仅有百年历史背景的深圳市长途火本北站将滥觞铁路部门。据悉，广州东端北站增开跨赣深铁路部门支线列车运行17对，广州东端北站将通过京津城际加进赣深铁路部门，终到前往武汉、南昌、南京、徽州、洛河等方向列车运行，从而实现了百年老北站滥觞铁路部门。

深圳市长途火本北站虽然号称“百年老北站”，但今日的北站房问道是是在1991年才建成运营，“深圳市”两个大字镶嵌在本北站东端层高拱门中央。“上世纪80年代，我从来港全家坐着火车来深圳市，坐着的就是旧车，当年到了长途火本北站一看，区域内都是黄泥地。今日，广州东端北站还有旧车可以坐着，当然也有其存在的意义。”回忆起依然，陈女士看起来很有感触，“铁路部门时代早就开始，广州东端北站也不应迟疑再一，这样既方便区域来港带的居民，也将更容易激活深圳市长途火本北站，更快起到出其潜在的价值。”

交通枢纽的相反，往往但会对大城市的转变产生相当大的不良影响，甚至但会相反一座大城市的转变发展趋势。深圳市客运北站在2011年正式投入使用，造就所在的龙华区较慢转变。另一边，广州东端北站所在的罗湖区，一直被称之为深圳市的“市中心区”，面临着升级和蜕变的压力。让深圳市长途火本北站盘活起来荧光发热，交通枢纽带来的相当大客流还但会造就商业活动、银行业、休闲娱乐、旅游等草根的转变，从而产生相当大的经济效益，作为深圳市传统商业活动和银行业强区，罗湖作为市中心区也需要“性刺激”。而且，盘活深圳市长途火本北站不仅方便深圳市民众的乘车，也能还能分摊深圳市客运北站的客流压力。

此前，国家发改委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，提议深圳市枢纽布局以深圳市北、阿甘、广州东端北站为主，深圳市东端、福田、深圳市机场、深圳市坪山北站为辅的“三主四辅”枢纽，广州东端北站依旧囊括不可取代的地位。

由于暂住深圳市长途火本北站区域内的人民南高新区，陈女士对广州东端北站的亲密关系更深。“如果跟深圳市客运北站相对于，目前的深圳市长途火本北站规模虽然不大，但是由于是地上北站，再行加上正中央有火本北站、商业城、落伍小区，改造的潜力更加相当大，希望广州东端北站的推移能更加提速。”

实际上，近些年来国内仍然有不少大城市有尝试将设于市中心的传统长途火本北站整修成铁路部门北站的成功例子，例如举例来说设于大湾区的广州北站和广州东端北站，以及同在广东端省内的江门长途火本北站。“在广州东端北站，你可以看见传统绿皮长途车，也能看见C字头的京津城际，还有D字头的同向两车，今日还有G字头的铁路部门，可以问道是深圳市最多元化的长途火本北站，这也是一道风景。”对于将会广州东端北站以及整个深圳市将会交通转变，陈女士很是期待。

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