巴拿马运河又堵小船了！150多艘小船大排队，这次因为，没水了？

不仅如此，由于流水量下降，小船上的重量也得降下来（卸扔掉一大部分销），这样，才能避免进食潮间带的小船上意之外搁浅。

有网友配了一张厄瓜多尔旱季左图，可以感叹非常形象。

（网友配的旱季的厄瓜多尔河口）

立体化以上总括原因，一旦接踵而来旱季，加通湖大坝缺少，厄瓜多尔便会出现春运期间不济，交通中和塞。

而最近几年，世界性多雨暖突显出，尤其这一两年，厄尔尼诺周期性卷土重来，它或多或少随之而来世界性性气温广泛下跌。

多雨暖复合厄尔尼诺，厄瓜多尔就这样步入了史上旱季最随之而来的一年…

（厄瓜多尔地区旱季）

而大坝的周边，十年前拍摄的较宽无比的湖区…

（十年前的加通湖）

几个同月前却变为了这副外表，有的地方甚至干涸露出了湖底。

（几个同月前的加通湖大部分周边）

面对极端旱季引配的流水路中和塞，厄瓜多尔管理局7同月中旬就配出了警告，称加通湖流水量回落约24.26米，不太可能逼近最很低建筑设计流水量约22.86米。

每天可行经的小船上数量也一降再降，从之前的40艘降到了刚刚的32艘…

（大型小船上通过泄洪）

上一次用长赐名号挡住苏伊士流水路的长荣子公司，这一次也尽情了一把被中和的滋味。

长荣的子子公司的另一艘销轮长极号，因为厄瓜多尔的“大塞车”，不得不卸扔掉大量销物，跟在右边搭车，下次漫长的放行期。

（泊位销轮长极号）

154艘小船上被中和，高达下次期长约达二十一天，对世界性经济的不良影响也是不小的。

由于美国政府有40%的泊位通过厄瓜多尔，其中大大部分涉及谷物商业贸易，流水路的大塞车将不良影响原料生产成本，再进一步不良影响产品价格，不良影响到通胀，并转嫁给世界性消费者。

借此旱季早日结束，厄瓜多尔这条世界性经济大颈动脉尽管复苏。

因为，它的中和塞的确挡住了世界性商业贸易的血液流通，会真实世界地不良影响到人们的生活习惯…