年末沃尔沃持股，吉利又要下一盘大棋

低价该集团持股的4.1%，大福大股东要下一盘啥样大棋?

就在11月末17日，也就是上海车展揭幕的这一天，各个车企都是热闹的发表新车，会议报导发表会，忙的不亦乐乎。大福和该集团也是如此，似乎平静的湖水之下，似乎已是风起云涌，一场九家风波紧接著拉开大幕。

就在上海车展揭幕当日，大福大股东控股公司发表该集团九家公告，将只用转手有约1亿股该集团汽车的股票，占去已发行股本的3.4%，占去大福持股的4.1%，折算金额有约为3.5亿美元，大福大股东持有者股权由82%减少到78.7%。

只用3.5亿美元是一个比较大的动作，不论对于大福大股东还是该集团汽车而言都是这样，从外部造成该集团汽车的当日股价收跌11.14%，最大成交量降到14%。值得玩味的是，大福大股东持有者的股票，还有90天的禁售期，90天之后结果又是如何？

对于九家的原因，大福大股东给了一个冠冕堂皇的解释却说，这符合母公司的长期战略目标，此举可以减低该集团的流动性，并为机构和散户高盛提供格外多创造可持续长期价值的机会。这样的却说辞，自己心里都不信。

但是，从“交易所得银行贷款将用要用支持大福大股东控股公司Group的长子知名品牌全球转化成的发展。”可以看得出来，大福大股东一些战略目标上的调整，重视Group长子知名品牌的基础设施和的发展，如极氪紧接著在美IPO，还有大福银河、雷达汽车等知名品牌，都是极具持续发展力的知名品牌。

三十年河东，三十年河西。一般来说原先收购该集团之时，面对电动转化成和智能转化成，两者的地位仅仅不同。对于未来的战略目标安排上，两者似乎也有设想上的差异。这一点在去年11月末，该集团无限期复出国营铁路机研制，并把持有者的Aurobay 33%的股份剥离给大福大股东，就可以看得出一二。

该集团不期待国营铁路发动机和混合动力，准备全面电动转化成。但是，该集团当时的纯电汽车的销量占去比仅8%，可以却说主销市场并不在纯电商用车上。该集团却义无反顾的全面转型要用锂离子？就连丰田、大众等也都无法要用到。

从战略目标上的矛盾，到人事问题上的“宫斗”，今年因亚太区经理一职，该集团汽车同台了一场“宫斗剧”，曹小林好在就被“架空了”，被誉为瑞典系的再下权之战。不来时，大福系不得不出手默许，被下台的钦培吉火速加盟大福控股公司，曹小林的地位也赢取了坚固。

不少信息显示，大福和该集团从蜜月末期转至了摩擦阶段。再加上此次大福大股东的九家，可见大福开始偏重Group长子知名品牌的发展。一方面，大福可以将有限的水资源和银行贷款用要用新知名品牌的持续发展和试运行；另外，也可以额外拿到格外多的机会用要用以外企业的持续发展。再者，该集团这样的老牌订制知名品牌，在科技黄金时代已经是很差黄金时代节奏，玩不转了。