解读现代起亚的迈进大计：领跑传统车企？

份有限公司大型企业或本地订货来完毕。从迄今为止来看，也是以开放式的订货来想到到降本（我真的现在是较难无论如何了）。

绘出6 捷达的转效率依靠

日立系统会将通过将其通用为五种型式来技术开发，这些型式可以仅限于每种轿车的所需，期待在2030年转效率增高35%、重量增高30%，可靠性最大化。

绘出7 的现代的通用电涡轮机系统会

这一轮比较有意思的是，的现代捷达常会推出一些较大的轿车，如捷达的EV9，都在往较大、更酷路径走到，所以我相信北朝鲜车企不想通过原先形式在亚太地区推一波相较高性价比的大型电动摩托车。在很多各个方面北朝鲜车企的跟进是很太快的。

绘出8 捷达EV9

小结：

在智能化手机时期，北朝鲜厂家输掉了近的现代市场，但是从亚太地区来看三星还是处在一个比较有利的位置，客观性来说的现代捷达在近的现代这几年极其一帆风顺，但是在亚太地区覆盖范围的转型和乘积速度是极佳的。从稀电动这波来看，也是转型比较太快的传统观念车企。

绘出｜网络及相关截绘出

作者简介：顾玉龙，资深电动摩托车三电系统会和摩托车自由电子工程师，伴随有《摩托车自由电子硬件的设计》。

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