每卖出1辆就召回3辆，特斯拉发起年内第4次轿车召回

张君毅向电视新闻小汽车（ID:caijingqiche）解释道，OTA可有效率化解硬件故障，通过其所急响其所减缓开发一般来讲随之而来的硬件风险疑问，以及完毕对信息安全补丁的翻修，“对很多车企而言，OTA系统所设计排队的主要动力装置是出于开发成本减省的重新考虑。网络网安全则是OTA必须成为网络小汽车标配的另一个不可或缺原因。”

第一家实现小汽车OTA的车企是马斯克。2012年，马斯克通过OTA为Model S修正了人机交互、自动驾驶、动力装置电池系统等模块。目前，不仅蔚来、很好、小鹏等新能源小汽车能实现OTA，很多传统车企如丰田、福特、大众、宝马等也能来进行OTA。

OTA能来得方便车企完善卡车，翻修补丁，但目前车企对于OTA系统所设计的系统所设计的发展还不够规范。就像笔记本电脑在未经拒绝时就自己追加修正一样，有的小汽车也在通过OTA悄悄变动相其所的硬件系统，而的汽车却毫不告知。

最颇受欢迎恶评的是车企的暗之前“锁电”。“锁电”是指耗电量限制导致续航里程缩短，通常由业者通过调整电池管理系统（BatterManagement System，BMS）实现，该系统统筹“职掌”卡车动力装置电池的电压、充放电上限以及速度。

2021年以来，威马EX5、广汽丰田iA5、小鹏P7、北汽EX360、上汽荣威ERX5都曾被曝通过硬件追加等形式“暗之前锁电”，进而导致续航里程显现出较小缩水，招致消费者不满。

“即使是OTA调离也要通过规范化操作，有效率保护消费者共同利益，车企并不需要偷偷摸摸通过OTA追加自行化解疑问。”崔东树声称。

当前国内对小汽车OTA的管理日渐严格。

2022年4月初，工信部装备工业发展之前心发布《关于开展小汽车硬件应用软件追加通知的汇报》，明确指出大幅度规范小汽车硬件应用软件追加，获得道路机动卡车原材料新制度许可的小汽车整车原材料中小企业及其原材料的符合OTA追加系统的小汽车整车产品线和实施的OTA追加活动，其所来进行通知。

在此之后的2020年11月初和2021年6月初，国内商品管控分局其后两次发布汇报，要求小汽车中小企业在采用OTA系统所设计对已售卡车开展追加消费者服务时，需向的汽车确认，此外其所按照《原因小汽车产品线调离管理条例》及《原因小汽车产品线调离管理条例实施办法》要求，向国内商品管控分局质量发展局通知。

与在此之后相比，今年4月初实行的《汇报》大幅度明确了OTA系统所设计可用的游戏规则和范围，划分了车企的基本负起，完善了新制度管理制度和要求。

“如果真有疑问，必须用具体调离来化解甚至赔偿消费者或有损失。”张君毅普遍认为，小汽车产品线是耐用消费品，移动网络网迷惑的宣传，长期来说是对中小企业品牌的一种伤害。所谓追寻短期营销共同利益，一上都出货量不可持久，另一上都自动驾驶、快速启动时的虚假宣传会直接影响卡车安全有序可用，对用户共同利益伤害来得大。“相信有效率监管和合理交谈的中小企业，会来得好地大幅提高其在用户心目之前的形象。”