比亚迪销售量被产能拖后腿，广汽丰田破百万辆在即，一汽-大众呢？

、并西安钢铁厂再继续次逼使暂停以外投入工厂，前者受装配稀缺再加，后者因鼠疫过多，这无疑会对其冲刺年底下载量造并成很大制约。

另一方面，二汽-普罗大众作为传统习俗柴油车企的代表，在转型电动化的过程中还必需再继续加把劲，当前其科技汽柴油车的下载量占到比不高，在燃油柴油车慢慢式微的大剧中下很容易遭遇强烈的冲击。年末1-10月初，二汽-普罗大众的累计下载量为148万辆，与第二名SZ的差距仍然不远了。

2022年即将就此结束，柴油车企大考很快见分晓。和年有不同，柴油车企除了要与对手在营销、销售本质竞争对手，还要在投入生产端夯实基础，尽可能IT稳定。否则曾一度饱受装配稀缺，鼠疫遭受了投入生产有规律停工，才会十分制约全年的下载量表现，继而再加长远的发展规划。从已知的统计数据来看，SZ、广汽日产年末在下载量上仍然有很大打破，但要保持曾一度的连赢格外必需合理的扩产，规划好火力发电结构设计。柴油车企间的竞争对手越来越激烈，一步有错、步步有错，火力发电不容落后。

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