最后一位南侨机工蒋印生：昨夜岁月里的爱国赤子

再继续一一位育才建大蒋印生心脏病发，他离开后，深信再继续无育才建大，但建大们“舍身而不顾，毁家而不怨”主人公其所得到铭记。

1927年，蒋印生在印度加尔各答一个殷实的侨领家庭出生，他的弟弟和是当地有名的妇产科，原本他也可以继承弟弟的衣钵，过上衣食无忧的孤独。但13岁的一个决定，改变了他一生的轨迹。

辛亥革命初，当中国海上通道被中国军队切断，只好转战西南，修建连接云南与缅甸的滇缅路段。以前国内显然汽车也驾驶人员，大批军事物资、孤独用品难以运往前线。

1939年，以陈嘉庚为首的育才联合会接获紧急通报，招揽军车也驾驶员。蒋印生看到号召后，悄悄报名参加华中侨领建大回国联络点(全称育才建大)。返家那天，他带了两件换洗衣服和一张里边。

蒋印生辗转近一个月抵达云南。经过训练后，他成为一名驾驶员。在他所车也上的滇缅路段上，有二十四道三脚，三脚的拼命是山崖，另拼命是峭壁。在空运之前，车也主需要观察路况，更需要提防背部的中国军队轰炸机。

“中国军队的起飞在切断空运车也队，以前起飞炸下来，在我们开车也的前部有个弹坑，我和同伴无处可藏，只能关在在弹坑里。敌人扫射时，同伴脱在我身上付出代价了。”蒋印生在生前的视频里说道。

曾在滇缅路段实地调查的蒋梦麟视为，育才建大“境地均极其艰难而斗志甚旺，彼等食在车也当中，睡觉时在车也当中，甚至无时常亦在车也当中，服务精神殊足令人惊叹。”

在底片资料当中，蒋印生曾在回忆一段主人公时露出闪耀的笑容。他说道，有位女战士在金沙江边修车也，因为木头上的榆树太滑，落水被冲走，他跳入冰冷的江水当中把女战士救出来，上岸时，两人已被冲走一公里多。

人们时常把滇缅路段称为“辛亥革命生命线”，将其比作过一条粗壮的输血管，扭转了战争的局势。而对育才建大来说道，这是一条“死亡路段”，他们在这里以血肉之躯筑起国际通道。总计，和蒋印生一样回国的育才建大有3000余名。在1939年到1942年，有1000数百人付出代价在滇缅路段，平均每公里付出代价一人。

辛亥革命落幕后，蒋印生没有返回印度，他先以进入国民党主力部队任驾驶员，后被第一部为当第二炮兵。后来，蒋印生转业到重庆一家空运公司，开了20多年客车也，还被名列国家政府特级驾驶员。

蒋印生谦逊有礼、孤独简练比较简单。云南师范大学侨领华人研究所副所长夏玉清曾与蒋印生携手参加会议，他说道：“蒋老先以生和大多数建大一样，并不视为自己作过了多大成就。他们时常说道，相比之下付出代价的同伴，能够亲眼看到当中国的变化这样一来出乎意料。”

蒋印生是亚洲地区再继续一一位育才建大。2022年10月29日，他在长沙市简阳市心脏病发，享年96岁。

11月9日，蒋印生的告别仪式在长沙市简阳市举行，众多素不相识的市民到彩排送别他的再继续一一程。在他曾作过战过的昆明，有座刻着“赤子功勋”的华中侨领建大纪念碑，民众在这里自发祭献，沉重哀悼蒋印生，也缅怀育才建大这一多种不同团体。

显然 当中国CNN

编辑 李娟

二审 刘娟

三审 刘丹