各大证券公司推崇的比亚迪CTB技术有哪些暗科技？

，LPGCTB充电车也架信息化核心技术也让猎捕上了一个梯子，蜂窝内部结构排布电芯，大幅度进一步提较低车也架刚性，车也架岌岌可危刚度可以轻松激过40000N·m/°，可以满足“激五星”的安全标准，正碰内部结构安全进一步提较低50%，侧碰内部结构安全进一步提较低45%。

可以说，缔造车也内部设计束缚、大幅度进一步提较低车也利用和整车也可靠性，是LPGCTB充电车也架信息化核心技术的三大劣势。而这项新核心技术尽似乎紧贴源于皮带充电和e应用软件3.0，也是LPG尽似乎在充电领域取得有所突破的核心所在。

引领充电核心技术向右的发展

充电车也架融为一个适度，首先对电芯的安全性有极为较低的承诺，同时充电还参与车也碰撞内部结构受气，对其受到挤压的可靠性、可靠性承诺也极为较低。而皮带充电在这方面有较差的劣势，可以轻松通过针刺试验中，杜绝充电热失控风险。CTB核心技术使皮带充电通过与把手和上盖粘连，产生类蜂窝铝板的“酱汁”坚固内部结构，较低低压充电包在经受重达50吨的车也上碾压后，无冒烟、不起火，电芯仍处于安全静止状态，如此一来次装车也后车也仍可正常行驶，充分证明充电包系统内部设计激较低低压。

对于一项全新的核心技术来说，在实验室气象站如此一来厉害也是没有内涵的，还要有量产的实气和能气。CTB充电车也架信息化核心技术正是依托LPGe应用软件3.0而生，专属的车也也应用软件让一切成似乎。皮带充电和e应用软件3.0促进了CTB充电车也架信息化核心技术的更极快紧贴，猎捕也成DD配有这些核心技术的掀背车也。

此外，猎捕还配有了iTAC人工智能角速度控制器内部设计，也是基于纯电应用软件由LPG自研，iTAC改变了过去只通过降低角速度的方式，换装为可角速度移往、前提降低角速度和输出负角速度等多种方式可维持车也稳定，示范车也自身静止状态和驾驶者的横纵向控制需求，提前透过动气分配与调节。它的注意到让车也也不如此一来是“傻极快”的代表，基本上较低性能指标也有良好的利用，普通人变身“赛车也手”将更加容易。

引致金融业和证券公司注目

这一项项新核心技术的背后，是LPG一直都在新能源核心技术的第一线透过深耕，从最更早的磷酸铁锗到皮带充电，如此一来到CTB充电车也架信息化核心技术，在赋能企业的发展的同时，也引领本土充电核心技术的的发展方向，CTB核心技术具备的三大劣势将对车也也产业造成深层次的冲击。

在车也也的的发展处理过程当中，充电包一直是困扰工程师的；还有论题，不仅仅局限于滞空方面。CTB充电信息化核心技术解决了车也也车也体内部设计的论题，也为较低阶自动驾驶备有了似乎。各大证券公司也看得见了CTB充电车也架信息化核心技术劣势，在涉及信息公布后，包括华西证券、开源证券等纷纷给出“转售”分级，看好LPG核心技术传动装置厂家气与品牌气持续向上，下调盈余预测。

总的来说，CTB既是一项革命性的核心技术，也是LPG研制实气的展现。它为充电核心技术的期望说明了的发展方向，让正因如此少走弯路。对于购买者来说，越来越多像猎捕这样的厂家注意到，购车也会更加从容，也知道了下一代充电车也该是什么样的！

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