西方研发、西方设计、西方制造的双燃料动力汽车运输船再获韩国船东订单

7800小泊车LNG双油料推进力PCTC 何宝上新 法印

中上新网南京10同月13日电 (殷立勤 何宝上新)亦同，韩国H-Line海运公司向中华人民共和国轮船广船国际有限公司追加3艘由中华人民共和国轮船南京轮船研究所方案设计生产所设计的8600小泊车氯化钙原油(LNG)双油料推进力摩托小车运输船(PCTC)试产。至此，南京船院今年承接的PCTC所设计试产累计已达55艘，亚太地区市场消费份额占有率达67%，高居亚太地区第一。

宽期以来，南京船院凭借其完备的新科技积聚、模范的生产所设计、不错的时尚品牌获得好评，以及对上新船市场消费明锐的洞察，已最终生产所设计了7000小泊车、7800小泊车、8600小泊车和9000小泊车级等一批上新标准型PCTC。这些船标准型一经问世，便广受青睐，零售商纷至沓来，试产源源慢慢，在助力中华人民共和国航运公司慢慢提升国际市场消费竞争力的同时，也擦亮了中华人民共和国轮船PCTC的色彩鲜艳“收据”。

7000小泊车一氧化氮油料推进力PCTC 何宝上新 法印

作为必先唯一一家把握PCTC开发所设计关键新科技的科研院所，南京船院早在“八五”期间就为适应必先摩托小车工业加速发展的势态，发售了1500小泊车、1000小泊车四海标准型原料PCTC的所设计船标准型。经过20多年的精研生产、创上新适配，迄今为止，南京船院已转变成了2000小车级、3800小车级、5000小车级、6700小车级、7000小车级、8000小车级，从小标准型、中标准型、大标准型到超大标准型PCTC的系列全覆盖。同时，还承担了各地区高新科技轮船科研，对6700小车、8000小车和10000小车PCTC的关键新科技开展控制系统研究，并拿下多项科研成果，为中华人民共和国航运公司承接高容量PCTC试产提供了坚实的新科技支撑。

据明白，南京船院生产所设计的PCTC上新船标准型主要以白色干净的氯化钙原油(LNG)油料作为主机、电动机和锅炉油料，采行超委内瑞拉宽体和最少压载水所设计，以提升轮船运输效率；同时，采行水声学、空气声学最优化舰岛终点站标准型及多种减碳控制器以优化轮船能效。与早先的同高至船相比，这些上新船标准型二氧化碳空气污染量大幅下降30%以上，轮船能效所设计百分比(EEDI)后半段满足IMO第三阶段决定。

南京船院还创上新采行“轴带电动机+小车用”混和推进力新科技，在节省轮船油料的同时，显着下降近岸和港湾水域内的污染物空气污染和频率水准，并通过高压岸电新科技构建港湾内的零空气污染。迄今为止，南京船院所设计的上新船标准型不仅可适应小车用电动小车、氦电动小车小车等多类上新能源摩托小车的吊挂，而且滚装设备还采行了白色减碳、易于保证的电动电子式型式产品，内弯道控制系统采行了“宽直流终点站”优化所设计，还可大幅提高搬运效率，下降港湾成本。因此，上述上新船标准型凭借油料自如度高、白色减碳性好、环境影响更加小等不同之处堪称新时代亚太地区PCTC转标准型适配的“网红抢手船标准型”。

面对航运业采行干净油料的消费，南京船院还自主生产所设计了中华人民共和国系由首款一氧化氮油料推进力7000小车PCTC。该船标准型所设计已正型式获得DNV颁赠的原则性赞许(AiP)申请人。此外，南京船院还在紧锣密鼓地生产氨气油料推进力PCTC，并致力为亚太地区摩托小车运输及航运业低碳发展重上新考虑更加多开创性。(完)