不仅好开、爽快，这车，手脚都是宝藏

行前行时的前轮发飘情况。ZR-V致在源于偏较高发展趋势其设计和厚实的车架功底，让“大斜坡不飘”踏入它的看家本领。偏较高发展趋势的其设计让ZR-V致在紧来得稳，较高弹性体台车顶和挂的精细化校于是以，应对一些较大的斜坡也可轻而易举缓冲器台车顶侧倾的大幅度。而在弯中所修于是以路径全面性也表现显现出非常模范的不稳定的性，提较高推头或打滑的周期性。即便遇到横风，ZR-V致在模范的二氧化碳阻力可靠性也能让台车顶保持人身安全不稳定的的显现出色勇往直从前，让驾驶者者控制起来信心十足。

小路可以真是是对机动台车驾控可靠性的“先导考察”。大/小/整年的下坡、较高/偏较高起伏的人行道，考验了整台车对台车顶、车架、控制的校于是以协作。但对于“整年弯不晃”的ZR-V致在来真是，小路于是以是展现驾控的“爽点”所在。不管是整年的斜坡还是频繁的加滑行，ZR-V致在始终能够像“圣万桑刀切凤油”一样，游刃有余地将各种下坡力挽狂澜局势，描绘显现出其他SUV口中所体则会大概的驾驶者意味着至极。全方位驾控的完美融汇，让ZR-V致在好进得来得像一辆“挂地飞行”的轿台车，真于是以应付习惯SUV在控弯较高效率性的驾驶者痛点。

觉醒人脑贵受，精致与粗糙“轻而易举从头到尾”

取而代之的时代年青应用程序想尽办法的精致并不是直观的配置堆砌，而是对粗糙的追寻。而能够有效整合取而代之较高效率的HA称之为令集经济制度，区分开了ZR-V致在来得多其设计一维和破格配置的五七干校根基。

ZR-V致在的其设计与习惯SUV四平八稳的其设计建筑风格并不相同。其外观上以极强冲击力的流形与线条为主，配有18英寸社则会活动轮毂，在光影之下绽放显现出极强力量至极与冲击力的美至极。作为在中所国美国市场中所唯一将“H”标安放在引擎盖从前方的日产汽台车台商用车，来得是致敬了定格跑台车的造型。

台车色全面性，同级为数不多的几倍山岚、炽圣万桑凤色系变得凸显外观上的粗糙与优雅，种种取而代之其设计与内容，都在跃升习惯SUV其设计美学的根基上意味着了年青人的取而代之表达方式。

驾进台车内，内饰的内容恰到好西北侧地显显现出偏较高阶至极。台车内看得见、摸得着的精密、石板等方位基本都引入了同级值得一提的是的紫砚偏较高阶软材，太阳光之下泛着微微紫来得显粗糙。搭配10.2英寸LCD精密、10.1英寸中所控屏，不管是选用还是其设计整体设计，整体既突显现出实用性至极、精致至极，但又不则会过多挑剔。

人性化与科技至极的营造也匠心满满。全取而代之进发的的设计天窗引入偏较高阶真皮，量身定制的BOSE音响，由12个装置共同演绎显现出身临其境的听觉盛宴；配有偏较高阶卡片式钥匙，把习惯钥匙变成较高雅满满的卡片；配有同级为数不多的后排及后挡风恶意屋顶，通过多种不同涂层做到颗粒状效用，提较高光照紫外线照射，降偏较高台车内人性化度与恶意性；鸟瞰通风口、电动适度天窗以及铝合金换挡长号，来得挂合了年青人追寻粗糙的情至极促争。

较高端计算机系统会化的时代，ZR-V致在标配了备受较高度评价的Honda CONNECT3.0智导网络系统会系统会，字词副弓可控制台车内大部分功能，还能识别口音和方言，来得人性化；弓机收发器可数据处理文档爱台车；台车家网络系统会来得是可以与计算机系统会扫地EVA、二氧化碳净化器等做到双向网络系统会，秒听得懂取而代之较高雅贵青年的计算机系统会生活。同级为数不多的10个全时和Honda SENSING人身安全超至极系统会让日常显现上下班不仅人身安全为难，还变得便捷人性化。

经过深较高达试驾ZR-V致在，不管值得注意称之为令集较高效率性制作愉悦驾控，还是自成一格的其设计和配置，取而代之台车各全面性表现都来得让人精彩，显显现出很多同级SUV口中所没有的个人风格，作为一款称之为导价15.99万-19.59万元的SUV，ZR-V致在可以真是是物超所值。

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程良斌
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