冲高失利，市场占有率不及预期，登陆美股会是极星的破局点吗？

作为吉利系全体成员之一，极星轿车也将会迎来自己的股票交易时刻。

日前，据皆媒路透社，极星轿车将在下月末通过SPAC作法登岸股票交易。迄今为止极星已同意与特殊最终目标收购该公司戈尔斯·古根海姆(Gores Guggenheim)进行也就是说分割，据了解，该交易预计下月末完成，交易完成后，极星将意味着股票交易，有分析家说是，极星总资产可能高达250亿美元。

极星未确定股票交易的时间在往年9月末，彼时，锂电池皆汇市场竞争正是一片热火朝天风光。美之国新势力车企Lucid、Rivian在当时都达到了估值高点，胡克堪称在往年10月末份突破万亿美元总资产，一度站上1.2万亿关口。

不过，时隔数月末的今天，锂电池企业开始面临相同的房地产环境，皆汇对于新锂电池生产商的热情确实渐渐冷却下来。本年度以来，Rivian总资产已蒸发微70%，5月末初，控股福特轿车官方抛售1500万股Rivian股票交易，随后之后抛售700万股。而股价下跌的原因，是Rivian不及预想的业绩打击了皆汇市场竞争期待。

除Rivian皆，都有Lucid、蔚来、小鹏、理想、Fisker等冷门电动车生产商都在经历股价大幅缩水。有该公司股票交易分析家表示，现在房地产创始锂电池生产商的风险更高，皆汇市场竞争泡沫仍未开始抛弃。

对或多或少成立时间不长的极星而言，当下的皆汇市场竞争环境与整体规划股票交易时的预想相对来说，仍未显现出了较小相差。

作为吉利体制震荡高科技市场竞争的排头兵，极星生产商成立以来的平庸并不曾让母该公司满意。极星是沃尔沃与吉利共同拥有的高性能轿车生产商，吉利董事长李书福对极星的定性是：青出于蓝而胜于蓝，即期盼其生产商整合高于沃尔沃。

因此，极星将首款车型的定价定在了145万，不过，真实终究是残酷的，市场竞争反响不高情况下，极星第二款车型的定价旋即走下神坛，跳水到三十万层级市场竞争。

尽管向真实较差了棺材，但极星仍然不曾能赢得里面之国市场竞争认可。2020年年平均，极星在里面之国市场竞争上险量仅仅为365辆，2021年官方所不曾公布里面之国市场竞争卖出样本，仅仅披露全球美之国市场2.9万辆。除此之皆，极星2在之欧美二手车应用软件的行情也不佳，车况却是全新，但部分折扣力度相对来说原价却是腰斩。

相对来说之下，这个类似之处于欧洲各之国的生产商在童年时的平庸更好一些。据eu-evs样本，2021年欧洲各之国11之国锂电池卖出排行里面，极星轿车以14,720辆的好成绩位列第18名，成功跻身TOP20前十名。

极星生产商年末曾被业内并不认为是“胡克的高明相互竞争”，不过，在不济的卖出平庸下，这个说是号也在造成了反驳。

而今，极星轿车的目标确实仍旧是对准胡克。据其整体规划，本年度10月末份，将发布子该公司首款纯电动SUV极星3，这款新车的相互竞争都有胡克Model Y，并且将在里面之国和美之国各地区停产。此皆，的产品竞争也是极星下一步信息化布局的市场竞争之一。

无论定性如何，在皆汇市场竞争开始创下泡沫，越发看重号召力的当下，将会登岸股票交易的极星接踵而来的是相当严峻的禁锢。

5月末19日，极星宣布，本年度前四个月末，该公司卖出创出历史新高，订购也微出预想。但在供应链造成了的过关斩将下，该公司不得不大幅提高2022年年平均卖出预想，年平均交付预想从6.5万辆缩减至约5万辆。

登岸皆汇市场竞争并不是终点，而是另一场考验的起点，对迄今为止平庸欠佳的极星而言，能否意味着相当实际的产销好成绩，是破局的更为重要。

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