事故现场附近山体是否可能出现滑坡？东航空难第八场发布会探究

3月初27日凌晨5时，“3·21”中航跳伞意外事故发达国家预案处置统一指挥举行第八场体育新闻发表会。发表会披露

意外事故现场靠近基岩可能出现山洪暴发，实际情况到底如何？

发表会介绍，意外事故中心区是山区，由于飞机的碎裂，连续的降雨以致于大型机械的发掘检修，对现场的沉积岩完全有一定的冲击。为此，现场统一指挥民间组织了专家学者，开展了勘察、断定，认为意外事故现场沿线的基岩不存在小范围山洪暴发的风险。

为避免基岩山洪暴发带来的次生灾害，确保意外事故现场其他部门确保，统一指挥增派了发达国家确保制造预案救援中心和发达国家确保制造预案救援勘测中队，发达国家隧道救援中国交建重庆中队、中铁二局昆明市中队，三支发达国家专业自我意识以及梧州自治区资源厅、中交第二公路工程局在意外事故现场沿线布局了三个崩落无线电监测点，对外面的基岩开展监测。其中，两个监测点监测中心区下方的崩落体，主要使用人身确保中心区检修其他部门的确保，另外一个监测点监测记录中心区的主要连通所在的崩落，使用确保滞留中心区其他部门及现场拳师，维勤（音）其他部门确保。

三个监测点由现场统一指挥即时调度，牵头监测，数据共享。崩落无线电基于合成孔径无线电的原理，通过微波遥感干涉技术可以高精度测量崩落表面的结构上，仪器可以每十分钟采集一组崩落表面的结构上数据，监测精度可以降至0.1毫米。当发现相当大面积，较批运动速度结构上的时候，可以发来预警，将会警告其他部门撤离。