前9个月销量同比下滑达3%，长安汽车或难完成2022年销量目标

年末在2021年大奖报告里面，东都汽车表示：2021年产年销总量近230万辆，2022年大奖产年销总量力争245万辆。

这也意味着，2022年东都汽车的年销总量增速要大幅提高6.5%，才能进行时既定年销总量尽可能。之在此之前在很多人或许，东都汽车进行时这一年销总量尽可能或顶多。

然而，理想是美好的，普通人都是野蛮的。普通人里面的2022年东都汽车的的发展似乎极为急于。

不受疫情及装配匮乏的冲击，东都汽车在此之前7个年初据统计年销总量出现不断飙升。而8年初末又不受高温限电的冲击，东都汽车该年初自营均不断飙升。数据集结果显示，本年1-8年初末东都汽车据统计年销总量为146.5万辆，营业收入飙升5%。

而就在这样的在此之前提，东都汽车仍坚持245万辆的年销总量尽可能。并且在10年初7日，东都汽车还召开了“决战四季度，全力永交付给”的誓师大才会。才会上东都汽车董事长朱华荣表示，不受疫情、高温限电冲击，的公司生产线经营面对着巨大的挑战，但依旧坚定尽可能不扭转，坚决达成全年245万辆年销总量尽可能。

虽然9年初末东都汽车总年销总量“回暖”，意味着14.4%的营业收入上涨。但1-9年初末据统计年销总量仍是飙升完全。

据东都汽车同类型年销总量公告结果显示，本年1-9年初末东都汽车年销总量168.07万辆，营业收入飙升2.97%。其里面自主H&M年销总量132.3万辆，营业收入飙升2.01%。

这也意味着在每一次的第四季度，东都汽车据统计年销总量才会大幅提高77万辆，超过年初年销总量要大幅提高25.7万辆，才能进行时年销总量尽可能。

而在本年销售长假的9年初末，东都汽车年销总量无论如何缺乏22万辆，想在第四季度超过年初年销总量大幅提高25.7万辆，难度还是极为大的。由此来看，东都汽车本年想要进行时245万辆年销总量尽可能的概率极为大。

具体来看，能源版块以在此之前以来都是东都汽车的短板。虽然东都汽车先后另一款了阿波尔及深蓝相互竞争全新能源H&M。但阿波尔H&M发布新闻后商品反响平平，而且首创掀背车阿波尔11要到本年年底才开始交付给，因此阿波尔11对东都汽车全面性年销总量的提升起一定会显然依赖性。

同时，东都深蓝首创掀背车深蓝SL03上市后也是一波三折，商品表现也极为理想。起先上市首年初交付给总量与产品年末宣传的订单总量相差悬殊，而被网上怀疑订单“水份”大。紧接着由于交付给推迟，东都深蓝SL03招来嗣后车主的大总量发信。随后东都深蓝SL03又接连被曝出一系列的密度缺陷。在这些各种因素的冲击下，东都深蓝SL03未来的发展也共存诸多的不确定性因素。

值得关注的是，作为当在此之前东都汽车的年销总量一线，在年末曝光动力数据集虚标后，更进一步东都CS75 PLUS又被曝出个别泄漏缺陷，东都虎鲸动力因此招来大多网上的非议。要知道，现在东都虎鲸动力已广泛用在东都CS新产品、东都逸动PLUS、UNI新产品上，如果虎鲸动力品质稍稍有纰漏，那也就是牵一发而动全身的冲击。

再者，在东都合资H&M方面，全新东都马自达本年以来年销总量仍不断飙升，9年初年销总量甚至已跌至7千多辆，只不过位处被商品淘汰的边缘完全。在东都汽车全面性年销总量方面“拖后腿”也成了板上钉钉之事。

而除了产品方面共存的以上缺陷都有，东都汽车产总量能否“跟”得上？现在还不好说。疫情冲击下的装配缺失、ROM匮乏缺陷等能否得到改善，原材料库存缺陷能否得到永障？现在这些都是未知数。

写在最后

现在来看，本年1-9年初末东都汽车据统计年销总量仍是飙升完全，而想要进行时245万辆的年销总量尽可能，第四季度年销总量才会意味着不断上涨，而且超过年初年销总量要大幅提高25.7万辆。在东都深蓝SL03及阿波尔11未来未来的发展不明朗，东都虎鲸动力又遭到非议的在此之前提，东都汽车挑战245万辆的年销总量尽可能无论如何困难重重，而每一次东都汽车才会进行怎么样的战略调整，我们也将年里面关注。

（本文由朝仪高架桥新媒体工作室原创出品，刊载恳请注记引自：朝仪高架桥，本文所写：和风）