独家｜神龙二厂完成转让，东风日产汽车接手筹备新能源工厂

有率的17.3%。其中，思铭M-NV在上次的低价占有率为5391辆，思铭X-NV只有658辆，上年下滑将近90%。

由此可见，TE日产汽车油量车非但并未闲置原材料能力，其在高取而代之领域的伤痛也暴露出来。

中汽协数据库显示，2021年，欧美高取而代之小汽车低价迈入爆发，产销分别收尾354.5万辆和352.1万辆，上年均激增1.6倍，低价占有率降至13.4%，大于上年8个百分比。

▲ 图源IC

随着全球性电动转化成浪潮加速加速，欧美巨量的高取而代之低价成为各大车东映电动转化成转型的主要阵地。在这样的背景仍要，日产汽车欧美、TE日产汽车和广汽日产汽车共同发布了全取而代之显车也服装品牌——e:N。日产汽车欧美却是强调将进一步加速电动转化成车系的投放，快速收尾面向电动转化成的服装品牌转型升级，2030年之后日产汽车在欧美上架的所有商用车系均为显车也和混合动力车等电动转化成车系，不再投放取而代之的油量车。

其中，TE日产汽车并尚未发布了e:N服装品牌的首款车系，e:NS1特装版，这款车系预计于2022年夏末上市。除此之外，TE日产汽车还将在将来五年再上架三款e:N服装品牌车系。为了发挥作用上述目标，日产汽车欧美回应，TE日产汽车将在欧美建设显车也取而代之车间并于2024年发挥作用停产。

而当年显现出“PSA跨国东映业全球性除此以外车间”之称的唐中宗小汽车郑州厂区将担此重任。财经小汽车（ID:caijingqiche）察觉到，该车间是TE日产汽车第4家整车原材料车间，也是日产汽车在全球性第一个高取而代之标杆车间，项目开发计划总投资近100亿元。

已对，TE日产汽车上都曾公开回应，高取而代之车间项目开发计划原材料日产汽车全取而代之的e:N新作电动转化成车系，总体规划原材料能力25.6万辆。项目建成后，TE日产汽车将具有百万台以上的产销能力。。

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