把碰撞摩托列入测试，澳洲安全评鉴是否刁难巴士亦？

「澳洲原厂安全和评鉴协会 ANCAP」公告 2023 年升级试验中都新标准的单项，构成驾驶者与二轮驾驶者 (电单小车) 防止交互作用、未成年一并橙色，以及先前曾刊出的驾驶者井漂浮小车尾啓有空试验中都，同时针对现行评分新标准顺利进行修定，构成低收入高架桥浏览防单项，星级门槛降低 10%、AEB 试验中都单项中都，减低倒小车时的未成年泊小车刹放试验中都及减低夜里试验中都情境等。

ANCAP 对此，随驾驶者安全和搭载与日俱增，因此与 Euro NCAP 相同，将每年针对驾驶者安全和评鉴以下内容顺利进行修定，变更各项试验中都新标准，并积极消费者购买经过 ANCAP 安全和评鉴的日产，确保驾驶与乘客在安全措施时多一份基本权利，此次修定的以下内容必定会在 2023 年 1 月月底生效，改用现行 2020~2022 年的试验中都规大约。

驾驶者与二轮驾驶者 (电单小车) 防止交互作用 (AEB 及 LSS 试验中都)

ANCAP 自 2018 年开始实施驾驶者相应先行刹放该系统 (AEB 试验中都)，先前试验中都单项主要针对红外线其他汽小车、泊小车、自行小车等，自 2023 年开始，将列于「二轮驾驶者 (电单小车) 防止交互作用」，打造接近真实电单小车样式的试验中都专业技能，试验中都驾驶者能够红外线行驶中都、交叉路南、转弯线道的电单小车并刹放，至于全面性橙色、小引道偏离基本动态单项中都，需针对接近的电单小车，送达全面性驾驶者时时刻刻、将驾驶者诺回小引道。

低收入高架桥浏览确保试验中都 (泊小车及自行小车防止交互作用)

据 ANCAP 研究数据显示，泊小车及自行小车大约占高架桥事故死亡人数的 15%，即使近几年来数据有下降趋势，但两者仍为高架桥周边环境中都较为低收入的一方。2023 年将增列「倒小车未成年 AEB 红外线刹放」、「转弯路南自行小车 AEB 红外线刹放」以及「后方驾驶者 (分作骑士) 红外线，时时刻刻或限制小车尾敞开」单项，以仿真交通周边环境精细区域的真实情形。

对向驾驶者、交叉路南防止交互作用 (AEB 试验中都)

除了针对左侧驾驶者防止交互作用，驾驶者相应先行刹放该系统 (AEB 试验中都) ，在近年也将对向驾驶者及交叉路南 (分作 T 字路南、十字路南) 列于试验中都单项，因此，菁英日产雷将近、电子设备的可红外线区域内将较旧世代日产更宽阔，同时应付驾驶者错综精细的速差，该系统设定的可红外线的距离也能够更远，才能在事故中都降低损伤，甚至是避免幸好发生。

未成年一并橙色该系统

部分小车主在离开驾驶者时，不慎将未成年、宠物等遗落在可拆卸、小车内，试验中都单项必定会审视驾驶者是否能借以视觉、视觉方法时时刻刻驾驶，或者借以连上先行救护基本单位的动态，未成年一并橙色该系统 (CPD) 必定会借以驾驶者喇叭、小车载该系统回转APP等方法，送达通知或警讯通知小车主，并在必要时调动 eCal 先行救援连上，部分高阶日产甚至可以相应敞开小车窗或重启小车内空调。

驾驶者井漂浮小车尾啓有空试验中都

ANCAP 曾在 2022 年 7 年末发布官方网站对此，菁英日产搭载的该系统小车尾把与电动窗， 可能在先行状况下成为救援阻碍，因此将试验中都原厂小车尾能否在泡井水、无电池电路的情况下打开，以及电动窗能否在浸泡到井水之后的 2 分钟内维持正常敞开，让乘客在遇到强降雨、驾驶者泡井水时自力逃生，或者加重救难人员协助的困难度。

ANCAP 原厂安全和评鉴单项维持 4 大单项，构成未成年安全和防、未成年安全和防、低收入高架桥浏览安全和防以及安全和基本动态搭载。未来需要取得 5 颗星评论的日产，在未成年安全和防、未成年安全和防试验中都投篮至少需将近 80%学业成绩 ; 低收入高架桥浏览安全和防 (现行规大约为将近 60%学业成绩)、安全和基本动态搭载试验中都投篮至少需将近 70%学业成绩。