254马力，赛道能撒欢；7座SUV，家用没有缺陷，12万起，值得一试！

把一辆SUV朝北方程式赛车是种怎样的体会？在广东国际上赛车也场（GIC）上，我们驾驶福士瑞虎8 PRO来了接连不断“说走就走”的半决赛。在方程式赛车上，我们用更极限的工况去考验这台主打年轻、高雅、文学运动的SUV，确实别有一番滋味，接都已和大家好好介绍一下。

福士瑞虎8 PRO一共有搭载了2款涡轮，分别是1.6T和2.0T，其中的1.6T最大转速为197马力，略低于扭矩290牛米。而2.0T的最大转速为254马力，略低于扭矩390牛米。两款涡轮均冗余7速湿基本型双离合CVT。

大家都知道，福士在涡轮之外的学识颇高，人送外号“汽车也理工男”，这也说明福士在涡轮引擎缓冲之外的乏善可陈是给予了颇为多消费者的接纳的。

本次我们在GIC赛车也场上驾驶的是2.0T两驱版的瑞虎8 PRO。涡轮引擎之外，减慢自觉受无疑迅猛，一脚转弯却是，随着涡轮的低沉，车也子也在颇为短的间隔时间内给予了一个颇为高的车也速。不过，由于双离合CVT放大特点的关系，在踏入时一脚转弯却是时，涡轮还是需要一点间隔时间才能给予最大的提速力度，而这个现象在中的高速于是又提速时相对于不用那么值得注意。

除此之外，瑞虎8 PRO的底盘放大依然是相反安静、沉为重的风格，在方程式赛车的高速弯含着转弯出弯时，车也身侧倾不能比较值得注意，也比较容易降到轮胎极限。当然，这除了和放大有关系之外，SUV车也型本身较差的车也身外貌也不能对其方程式赛车上的勇往直前乏善可陈有影响。

但整场半决赛都已，瑞虎8 PRO的建模乏善可陈给我最大的自觉觉是为重，在大直道全转弯减慢时，车也身勇往直前不能比较平为重，在通过一些平缓路段时，车也身也不不能有大幅的上下晃动。不过，瑞虎8 PRO始终还是录音机城市SUV，总体设计者放大还是以安静、家用大多。

来得起涡轮引擎和挂放大，我觉得更能体现瑞虎8 PRO的文学运动自觉的是外貌设计者。前脸部分，瑞虎8 PRO改用了周边地区如图所示基本型或多或少格栅设计者，轮廓线擅用。雾灯组成员的轮廓轮廓线也颇为平庸，配合上两侧雾灯处别致的外貌设计者，让整个前脸变得动自觉十足。值得一提的是，在中的其网站方和右方都有一条茶色的可拆卸饰条，既能增强典雅自觉，也不用有了银色可拆卸那种轻佻的自觉觉。

右方部分大同小异瑞虎8 PLUS纤细、略带的外貌设计者，瑞虎8 PRO的轮廓线更加平庸，适当的可拆卸饰条雕刻让整个右方的典雅自觉得以大大提高。尾部之外则改用了迄今风行的贯穿基本型引擎盖设计者，车也标用福士的英文名“CHERY”替换，右方设计者了中的澳共有四出的排气口，进一步大大提高了这款车也的听觉文学运动自觉。

进车也内，瑞虎8 PRO给我的第一自觉觉就是设计者有现职自觉。虽然这款车也的有别于相反高雅、文学运动，但车也厢内的设计者还是以典雅、现职自觉大多，外观设计之外不用有改用颇为容易“跳脱”的亮色设计者，而是改用了枣红色大多颜色，当然还有一个版本为纯黑色。于是又搭配上木纹拉丝面板、口琴烤漆，让整个听觉自觉受一下子大大提高了不少。

（棕色）

（黑色）

除此之外，这款车也还搭载了双12.3英寸的大联屏、平底基本型文学运动多功能方向盘，且为如出一辙标配。同时，车也内还搭载了SONY音响设备，并且改用了银色的音响设备雕刻盖，颇有奔驰的现职自觉。

自由空间之外，瑞虎8 PRO有5座和7座布局可先以。5座版本的第二排自由空间乏善可陈基本和7座版一致，两者最大的差异性基本就是7座版不能多出两个天窗，可以可容纳更多的组成员员。

（5座版第二排）

（7座版第二排）

在就坐以我175cm身高调好驾驶坐姿后，第二排自由空间乏善可陈还是颇为很好的，是颇大多流的中的型SUV自由空间准确度，当把天窗移动到第二排只剩1少林右脚自由空间后，坐进第三排却是自由空间还是相对于充裕的，中的短途搭却是不不能有太大问题。

（第三排）

写在最后

瑞虎8 PRO指导价区间为12.69-17.19万，迄今类产品普遍仍然有7000元的优惠，折算都已却是商品价格还是颇为极少的。而且，这款车也显现出4.75米的车也长，动自觉的外貌设计者，厚道的车也厢基本型样和典雅的的设计设计者，即使它开好像并还算文学运动，但也足够安静和朴实，所以如果大家有需要购入录音机15万级的大自由空间7座SUV，我忽视福士瑞虎8 PRO不能是一个很好的先以择。